CRIL - A VERDADE QUE O GOVERNO QUER ESCONDER

Querem transformar a CRIL, obra de Interesse Público, numa "estrada de serventia"
de uma mega urbanização (Falagueira / Venda-Nova),
para valorizar futuros empreendimentos imobiliários.

Este projecto do Governo é um dos piores possíveis para a Área Metropolitana de Lisboa e para os cidadãos, porque:

• Apresenta um traçado em serpentina, com raios de curvatura e inclinações excessivas, cheio de entradas e saídas (nós e rotundas) a ligar a vias que não estão preparadas para tal, atravessando zonas consolidadas e afectando a qualidade de vida de milhares de pessoas.    

• Implicações deste traçado (onde estão previstos circular mais de 120.000 veículos dia):

  • Pelo facto de apresentar 3 curvas perigosas, com deficiente visibilidade, e com excesso de entradas e saídas (tipo 2ª Circular), é de prever que o acidente será uma constante, com a inevitável perda de vidas humanas;
     
  • Em termos de eficiência rodoviária, e tendo em conta o número elevado de veículos, é fácil perceber que esta solução não irá resolver os problemas de mobilidade.
    Neste traçado aos SSS, com raios de curvatura extremamente apertados, a visibilidade disponível aos condutores só garante a segurança até à velocidade de 50/60 Km/h, e controlada por radares. Isto é inadmissível numa estrada deste tipo onde estão previstos mais de cem mil veículos /dia.
    Os congestionamentos nas entradas e saídas serão inevitáveis. As vias de entradas e saídas (nós / rotundas) não são as mais adequadas, indo contra as próprias normas das Estradas de Portugal (Ex. IEP / JAE);
     
  • As populações (mais de trinta mil pessoas), por onde passa este traçado, verão a sua qualidade de vida degradada de forma irreversível, em consequência dos efeitos barreira/impactos visuais, elevados níveis de poluição do ar e ruído.
    Nas zonas dos nós / rotundas (entradas e saídas da CRIL) as mortes por atropelamento serão frequentes. Basta recordar o que se passou em Alfornelos no período em que existiu o acesso à CRIL: inúmeros acidentes que levaram ao fecho daquele acesso após várias manifestações da população.
    
    

• Este projecto atenta gravemente contra a Segurança Rodoviária, a Saúde Pública e o Ambiente.
  

  É uma vergonha para a Engenharia Nacional   [ veja este comentário ]

Exemplo dos graves impactes causados pelo Nó da Damaia na população de Santa Cruz de Benfica e da Damaia:

Poluição dos escapes dos mais de 120.000 veículos por dia.
(problemas respiratórios, cancerígenos e outros... com sofrimento para o cidadão e custos para o Estado)

Nível de ruído muito acima do recomendado
(problemas do foro nervoso, com consequente perda de produtividade e custos para o Estado)

É algo neste género que queremos, e que é possível ser feito!

• Traçado com grande extensão em túnel (até ao Nó da Falagueira), com uma ampla curva atravessando os terrenos livres existentes na Falagueira, afastando a via das zonas consolidadas (Pedralvas, Alfornelos...), apenas com um nó na zona da Falagueira (veja a imagem). 

• Vantagens óbvias desta solução projectual:

  • Eficiência rodoviária resolvendo alguns problemas de forma eficaz.
  • Segurança rodoviária, evitando perda de vidas.
  • Preserva a qualidade de vida de milhares de cidadãos e sem impactes ambientais significativos.
  • Eventuais menores custos construtivos com inerente salvaguarda do erário público.
  • Evita a demolição de cerca de 30 edifícios.
  • Evita o pagamento de somas elevadas em termos compensatórios por perda de qualidade de vida e desvalorização do património.

  Esta solução não atenta contra a Segurança Rodoviária, a Saúde Pública e o Ambiente, poupando custos ao Estado a médio prazo.

Pelo Direito à Cidadania e por uma CRIL SEGURA e ao serviço dos Cidadãos!